Ваш регион: Москва
Москва ваш город?
Да
Выбрать другой город

8 (499) 340-63-51
8 (965) 318-34-38

Заказать звонок

Работаем без выходных с 9:00 до 20:00

Самовывоз: ул. Витебская д.9 ст.3

Наша почта: 89653183438@mail.ru

В корзине 0 товаров,
На сумму 0 Р

Каталог

Диски для квадроцикла

Поиск по параметрам

Диаметр диска

Вылет полки (диска)

Бэдлок

Ширина Диска

Производитель дисков

Цена

Диски для квадроцикла очень важны. Они отвечают не только за его стиль, но и за безопасность поездки. В нашем магазине вы можете купить различные типы дисков, которые отличаются по разным параметрам.

По типу изготовления они делятся на:

дисков для квадроцикла

  1. Обода, изготовленные методом прокатки. Важным преимуществом является меньшая подверженность трещинам из-за повышенной гибкости материала. Эта функция очень желательна в спорте, где колеса подвергаются значительным внешним силам, но также и для повседневного использования, особенно при работе с выбоинами, выбоинами и бордюрами. Часто обода, изготовленные методом флоу-формовки, значительно легче, чем полностью литые. Их стоимость выше литых.
  2. Литые – самые популярные и простые, плюс дешевые в цене. Делаются методом литья по специальной форме. Они весят достаточно много, поэтому могут утяжелять машину.
  3. Кованые диски - самый современный и, следовательно, самый дорогой способ изготовления алюминиевых дисков. А потому купить их можно лишь дорого. Весь процесс состоит из нескольких этапов. Все начинается с твердого блока алюминия, который затем подвергается очень высокому давлению в прессе, который выковывает желаемую форму обода. Этот процесс необходимо часто повторять, чтобы получить окончательную форму, но есть прессы, которые могут придать окончательную форму с первого раза. Следующим этапом является фрезерование колесных дисков, что позволяет вырезать узор, место для винтов и общую отделку колесных дисков.

Кованые диски можно разделить на моноблоки и витые. Моноблоки кованые целиком, ротор вместе с барабаном, а в болтовых соединениях кованый только ротор соединяется с барабаном болтами. Цельные кованые колеса характеризуются высочайшей прочностью дорожных ободов. Тем не менее, стоит помнить, что моноблоки - очень дорогое удовольствие, чаще всего встречающееся в соревновательном автоспорте.

Те же методы производства применимы и к другим типам сплавов, например, к магнию. Колесные диски из этого материала намного прочнее алюминиевых, но и намного дороже. Независимо от материала и метода производства, можно быть уверенными, что диски от известных производителей защитят машину в дороге.

Стили колесных дисков ATV

Каждый производитель предлагает диски ATV разных видов, так как же выбрать правильные? Основное разделение рисунков обода может быть определено по количеству спиц, потому что это наиболее значимый элемент каждого обода. Самыми популярными являются пяти-, шести- или семиспицевые . Форма и толщина дужек также имеют значение. Когда машина достаточно больших размеров, «светлый» обод может визуально облегчить ее. Тот же принцип работает и наоборот.

Из-за разницы в дизайне разные диски подходят для немецких ATV, а другие, например, для японских. Цветовой гамме тоже стоит уделить внимание. Традиционно алюминиевые диски имеют серебристый цвет, что обусловлено свойствами материала, но многие производители предлагают свои модели в различных цветах. Когда есть возможность выбрать цвет, стоит руководствоваться контрастами. Светлые диски подходят для темных автомобилей, темные или цветные - для светлых. Конечно, все это дело вкуса и каждый имеет право не согласиться с этими рекомендациями, но, следуя им, можно быть уверенным, что машина будет выделяться в хорошем смысле этого слова.

Параметры колесных дисков ATV

Когда вы знаем бюджет, какие диски вам нравятся и стилистически будут соответствовать машине, самое время уделить внимание параметрам.Первый аспект, который следует учитывать, - это расстояние между болтами. У каждого производителя своя ширина колеи, которая используется в ступицах колес.

Первая цифра указывает количество болтов, а вторая - диаметр круга, на котором они крепятся. Существуют также проставки, которые изменяют расстояние между болтами, если вы не можем найти интересующие нас диски на заданном расстоянии, но помните, что они заставляют колесо скользить наружу.

У каждой машины свой размер центрирующего кольца, которое соединяет обод со ступицей. Они компенсируют разницу между диаметром центрирующего отверстия обода и диаметром ступицы. То же самое и с болтами или гайками (для головок конических или сферических ободов), которые также зависят от производителя автомобиля или обода. Эти элементы очень важны, потому что от них зависит безопасность на дорогах. Также есть специальные противоугонные болты, которые дополнительно фиксируют диски квадроцикла при парковке.

Бэдлок

Еще один параметр колесных дисков - их диаметр. Он указывается в дюймах и может быть определен как общий размер обода. Вы можете догадаться, что у маленьких автомобилей большие диски выглядят непропорционально, то же самое и у больших автомобилей на маленьких, например, 14-дюймовых дисках. Конечно, это тоже дело вкуса, но учтите, что, например, чтобы заполнить большую колесную арку маленьким ободом, вам потребуются шины с большим профилем.

Диски большего размера должны автоматически поднимать автомобиль. Для этого рекомендуется использовать спортивные пружины, понижающие пружины, установленные на штатном амортизаторе, или пружины в комплекте с подвеской.

Ширина обода - еще один параметр, который следует учитывать при выборе. Как и диаметр, он указывается в дюймах , чаще всего в экстремальных условиях он колеблется в диапазоне от 4,5 дюймов до 11 или 13 дюймов. Этот размер определяет, насколько широкую шину можно установить, и, как вы знаете, чем шире шины, то больше контакта с землей.

Когда узкий обод принимает шину с широким размером, получается эффект «воздушного шара» , что является вполне безопасным решением для передвижения по ямам, где часто есть шанс на контакт с элементами, которые могут повредить край обода. В свою очередь, когда узкая шина надевается на широкий обод, получается эффект, который обычно называют «растяжением» . Это очень интересное решение для настройки, особенно используемое при настройке стойки. К сожалению, ездить на шинах такого типа неудобно, поскольку профиль шины автоматически уменьшается. Но все же, что не сделаешьдля тюнинга квадроцикла.

Слишком широкие диски могут тереться о внутреннюю часть колесной арки, поэтому будьте осторожны при их выборе.

Еще одним параметром, определяющим размер обода, помимо его диаметра и ширины, является ET обода, то есть информация о том, где находится внутренний фланец обода, на котором установлена ступица колеса с тормозным диском. Правильно выбирая ET, можно выдвигать или задвигать колесо внутрь илиизнутри колесной арки, что означает, что колесо находится ближе или дальше от контура квадроцикла.

Следует помнить, что в соответствии с правилами дорожного движения, никакая часть колеса не должна выступать за контур автомобиля, так как это может быть опасно для окружающей среды. ЕТ равен 0, когда точка контакта ступицы колеса и предполагаемого обода находится точно в центре обода.

Положительное значение ET возникает, когда точка контакта между ободом и ступицей колеса перемещается вправо(выталкивая рычаги обода наружу). И, наконец, последний наиболее распространенный тип обода с отрицательным значением ET - это когда контакт обода и ступицы смещается влево от оси симметрии. Обод перемещается наружу, в то же время ротор обода втягивается в колесную арку.

Следует помнить, что при использовании обода с положительным значением ET внутренний обод обода может тереться, например, о стойку амортизатора или даже о тормозной диск. Конечно, вы можете помочь себе, используя так называемые дистанционные кольца, которые перемещают точку контакта обода от ступицы на другое расстояние, например 5 мм или более.

ET обода варьируется от -32 до +55 . Перед выбором обода, подходящего для автомобиля или рекомендованного производителем в заводской спецификации, его следует тщательно измерить.

Используя дистанционные кольца, можно получить эффект расширения имеющихся в настоящее время колесных дисков наружу, т. е. привязать их к внешнему контуру квадроцикла. Но тогда вы также должны не забыть приобрести более длинные крепежные винты, которые должны быть изготовлены из правильного материала.

Товар добавлен в корзину